1.最早的停车场管理系统早在2010年起，当时市场主流停车场管理系统（民用）的模式只能实现办自动化的模式，为什么这样说呢？因为早期的出入口管理模式大致分为：车辆出入口管理，人行通道出入口管理，二者可以合并理解为一卡通管理系统。

车辆出入口一卡通管理系统模式：以当时最具科学性，实用性及最智能化的收费系统为例，进口有收费
2.入口票箱：内置语音模块，收费系统主板，供电电源，IC读写模块及自动吐卡机等，实现功能，车辆入场，触发进口感应线圈，提示请取卡，车主取卡，IC读写模块把车辆进场时间写入卡片，在由吐卡机送到车主手中，车主完场自动入场。

3.出口票箱：内置语音模块，收费系统主板，供电电源，IC读写模块，需配置一台收费器连接管理电脑（由人工进行操作）这个过程由车主递交卡片，收费管理人员，管理电脑及收费器共同完成，实现半自动化。

4.实现收费管理系统的最终目的，但是整个过程繁琐，人工成本较大，设备损耗也比较大，

之后车牌识别系统的前期市场运行，运行过程中的市场反馈，为什么会说前期的车牌识别智能算是市场投放试运营？因为前期车牌识别系统的还处在行业内的分叉口，有主导的纯硬件识别的和硬件+软件组合识别的两种模式，在加上当时的车牌识别技术的不够成熟，会有识别率不高，识别速度慢，设备容易死机等问题，软件优化不到位，不够人性化，操作繁琐，软件后台优化兼容性差，与管理电脑的匹配度不高，导致后期一系列问题，数据库不兼容，数据库报错等问题，软件实用过程中报错，处理后软件强制退出等问题，这些都是严重影响物业，甲方管理的一系列矛盾问题。

5.目前车牌识别率大大提升，基本有在99%的识别率，大大提升实用场景的便捷性，在到目前市场主流的无感支付，无人值守停车场车牌识别，扫码入场，自助扫码缴费，提前缴费等多种组合式收费管理方式，合肥明坤智能行业内最早提出智慧出行的管理模式领航者，最早期就有大型商超案例，投入使用的车牌识别管理系统，